Ennek köszönhetően Kecskeméttől immár Békéscsabáig kétszer kétsávon közlekedhetnek az autósok.
Átadták az M44-es gyorsforgalmi útnak az M5-ös autópályát és Szentkirályt összekötő több mint 30 kilométer hosszú új szakaszát. Lezsák Sándor, az Országgyűlés alelnöke, Bács-Kiskun vármegye 4. számú választókerületének fideszes országgyűlési képviselője az átadáson arról beszélt, hogy az M44-es gyorsforgalmi út teljes, 125 kilométeres szakaszának építkezésén a különféle munkafolyamatokban, több mint 1500 ember dolgozott, és csaknem 543 milliárd forint hazai költségvetési forrásból épült meg kilenc év alatt.
Mint mondta: a Duna-Tisza közén élőknek rendkívüli ünnep ez a mai nap, hiszen „több mint három évtizede vártak arra, hogy átvágjuk az átadást, átvételt jelképező piros-fehér-zöld szalagot” – fogalmazott, hozzátéve, hogy „az elmúlt közel másfél évtizedben folyamatos a vidék reneszánsza, és a mai nap a vidéki létforma újjászületésének is jelképe lehet” – tette hozzá.
A politikus felidézte, hogy a Magyar Falu Program sokrétű támogatási rendszere, a Falusi Civil Alap, a Magyar Falu Vállalkozás-újraindítási Programja, a Falusi CSOK, a Vidéki Otthonfelújítási Program, a vidékfejlesztési és agrártámogatások, az erdőtelepítési programok, az útfelújítások, a közlekedés fejlesztése, a felzárkózó települések programja, a tanyafejlesztési programok, az uszoda program, a fiatal gazdák támogatása, a birtokfejlesztés, a gépbeszerzés, a digitalizáció, az öntözési rendszerek fejlesztése, a vasútvonalak és a vasúti járművek korszerűsítése, a Felzárkózó települések programja, valamint a falugondnoki rendszer bővítése eredményeként 1200 kistelepülésen indult újra a népesség növekedése – emelte ki, hangsúlyozva, hogy mindezt erősíti az M44-es gyorsforgalmi út is.
Lezsák Sándor véleménye szerint a baloldali közgazdász Mihályi Péter „eszelős„, pusztító gondolata, mely szerint „nem kell a falu, az egy középkori csökevény, nem kár érte, hagyni kell pusztulni, sőt elő kell segíteni ezt a folyamatot” ma is uralja a neoliberális ellenzéket.
A politikus rámutatott: a magyar kormány azonban nem akar „szellemfalvakat„. Az Országgyűlés kétharmada szerint igenis kell a vonzó létformát biztosító falu, mert a legkisebb településnek is vannak értékei, értékes közössége, van múltja, jelene és jövője – fogalmazott Lezsák Sándor.
A helyszínen kiosztott sajtóanyag szerint az M44-es gyorsforgalmi út építési munkálatai 2016-ban kezdődtek, majd az első, a Tiszakürt és Kondoros közötti 61 kilométer hosszú szakasz 2019-ben, míg a Kondoros és Békéscsaba közötti 17,6 kilométeres szakasz egy évvel később épült meg.
Az új tiszaugi Tisza-hidat is magába foglaló Lakitelek és Tiszakürt közötti 10 kilométeres út 2021-ben, 2024-ben pedig a Szentkirály és Lakitelek közötti 4,6 kilométer hosszú szakasz készült el.
Az M5-ös autópálya és Szentkirály közötti legújabb szakaszon egy kétszer két forgalmi sávos, leállósáv nélküli autóút épült, amely csatlakozik az M44-es autóút Szentkirály és Lakitelek közötti szakaszához. A beruházásnak köszönhetően összeköttetés valósult meg az M5-ös autópályától, Kecskemét térségétől Békéscsaba felé, ezzel csatlakoztatva a Békés vármegyei várost a gyorsforgalmi úthálózatba.
A fejlesztés az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában, hazai forrásból valósult meg. Az M5-ös autópálya és Szentkirály közötti szakasz teljes kivitelezését a Hódút Építő Kft. végezte, amelynek értéke bruttó 185,3 milliárd forint. (MTI)
Fotó: MTI/Koszticsák Szilárd, MTI/Miniszterelnöki Kommunikációs Főosztály/Fischer Zoltán
